Monsieur Jérôme TERRIER,

J’ai bien reçu votre courrier, qui appelle de ma part quelques réflexions.

80% DES CONDUCTEURS FRANCAIS POSSEDENT AUJOURD'HUI TOUS LEURS POINTS 

1)   Le nombre total de points ne semble pas insuffisant par rapport aux sanctions encourues : 80% des conducteurs français possèdent aujourd’hui tous leurs points, et qu’ils ont été l’an dernier près d’1,8 million à récupérer l’intégralité de leur capital (+25% par rapport à 2007) grâce à des stages ou à l’absence d’infraction. Je vous rappelle par ailleurs qu’il n’y a aucun quota chiffré national en matière d’amendes.

2)  La réduction de la durée de récupération des points à 1 an au lieu de 3 ans est déjà mise en œuvre depuis mars 2007 pour les infractions ayant entrainé le retrait d’1 point (notamment les excès de vitesse inférieurs à 20 km/h au dessus de la vitesse limite).

COMMENT DIFFERENCIER LES VRAIS BONS CONDUCTEURS DE CEUX QUI NE SE SERVENT PRESQUE JAMAIS DE LEUR VEHICULES

3)    L’octroi d’un bonus aux bons conducteurs a été évoqué l’an dernier comme une « piste de réflexion » par Michèle ALLIOT-MARIE. Mais sa mise en œuvre se heure à une difficulté majeure : comment différencier les vrais bons conducteurs de ceux qui ne se servent presque jamais de leur véhicule ?

4)  Les permis « blancs » ont disparu car ils constituaient une rupture d’égalité entre les conducteurs. Il est d’ailleurs difficile de dire où commence l’usage « professionnel » du véhicule. Enfin, être un professionnel de la route expose certes davantage aux infractions, mais implique aussi que l’on ait un comportement encore plus exemplaire.

5) Les dizaines de milliers d’automobilistes qui roulent sans permis sont essentiellement des gens qui n’ont jamais passé leur permis (les 2/3 des 100.000 personnes contrôlées sans permis en 2008) et non pas des gens qui ont perdu tous leurs points, ce qui pose plutôt le problème du coût et des délais nécessaires pour obtenir le permis de conduire dans notre pays.

L'OBJECTIF DE MICHELE ALLIOT MARIE CETTE ANNEE EST DE PASSER SOUS LA BARRE DES 4000 MORTS ET DE FAIRE DIMINUER DE 8000 LE NOMBRE DE BLESSES

6)  La « pseudo politique de sécurité routière », comme vous dites, a effectivement abouti à diviser par deux en dix ans le nombre de tués sur nos routes, et il est bien évident que les progrès accomplis par les constructeurs automobiles en matière de sécurité (souvent à la demande de l’Etat) ont toute leur place dans ce résultat. Mais il est également prouvé que la réduction de la vitesse moyenne des véhicules a joué dans ce domaine un rôle prépondérant, et que toute mesure en sens inverse se traduirait par un redémarrage à la hausse du nombre de victimes, alors que l’objectif fixé cette année par le ministre de l’Intérieur est de passer sous la barre des 4000 morts et de faire diminuer de 8000 le nombre de blessés (qui s’est situé pour la première fois l’an dernier en dessous de 100.000). Cet objectif est le seul qui guide notre politique, et non pas la volonté de rapporter de l’argent à l’Etat : mais tant mieux si les millions ainsi récupérés peuvent permettre de financer de nouveaux investissements en faveur de la sécurité routière.Quant à la liberté, effectivement fondamentale, de circulation et de déplacement, elle n’a rien à voir avec la liberté de mettre sa vie et celle des autres en danger.

Bien cordialement.