JEROME TERRIER,
Je suis Membre UMP depuis 2005, j'ai été Elu au Comité Départementale de 2005 à 2008 auprès de Philippe COCHET et Dominique PERBEN.
J'ai été Membre du CUCS ( Contrat Urbain Cohésion Sociale de 2000 à 2008) et j'ai été Candidat au poste de Conseiller Général sur Ecully en Mars 2008
Madame,
Monsieur,
J'ai conçu ce blog comme un outil de proximité et de démocratie, pour vous permettre de vous informer sur les problématiques locales et nationales ainsi que de m'interpeller sur les sujets qui vous tiennent à coeur. Intervenez, réagissez, prenez position. La démocratie, tout comme ce blog, est faite pour ça.
Bonne visite et à très bientôt.
NOUVEAU : A droite ci dessous vous avez mes actions locale de 2009, A gauche vous
avez mes actions nationale de 2009.
INFO DERNIERE MINUTE : 9 198 signatures recueillies pour le maintien de la gendarmerie d'Ecully. Suite et
fin de la pétition après un mois et demi passé à récolter un maximum de signatures, l'équipe de Jean-Claude d'Antonio met un terme à son
action, le temps des élections régionales... Selon moi c'est une excellente nouvelle car cela représente la moitié de la population éculloise.
Pages
- COUPURE DE GAZ AUX PERSONNES VICTIME DE LA MALADIE D'ALZHEIMER : LIMITER LE NOMBRE DE VICTIME DANS LES LOGEMENTS
- MAI 2009 :SECURITE ROUTIERE : COMMENT REDUIRE LA PERTE DES POINTS SUR LES PERMIS DE CONDUIRE
- MAI 2009 : VIOLENCES SCOLAIRE : COMMENT LUTTER CONTRE LA VIOLENCE DANS LES ECOLES
- AOUT 2009 : PISCINE : COMMENT REDUIRE LE NOMBRE DE MORT
- AOUT 2009 : ECOLE ALLOCATION RENTREE SCOLAIRE
- AOUT 2009 : LA DELINQUANCE DIMINUE DEUX FOIS PLUS VITE DANS LES COMMUNES EQUIPEES DE VIDEOSURVEILLANCE
- OCTOBRE 2009 : LES VIOLS : FAUT T- IL INSTAURER UN PLAN D'APPLICATION DE SOINS POUR EVITER LA RECIDIVE
- OCTOBRE 2009 : AGRICULTURE : INTERDIRE LES GRANDES DISTRIBUTIONS DE VENDRE LES FRUITS ET LEGUMES
- NOVEMBRE 2009 : SECURITE – COUVRE FEUX POUR LES MOINS DE 13 ANS : INTERDIRE LES MINEURS NON ACCOMPAGNE ENTRE 23H ET 06H
- NOVEMBRE 2009 : RENCONTRE AVEC XAVIER BERTRAND, SECRETAIRE GENERAL DE L'UMP
- NOVEMBRE 2009 : SANTE EUTHANASIE : LAISSEZ QUELQU'UN MOURIR A PETIT FEU DANS UNE SOUFFRANCE CE N'EST NI HUMAIN NI DIGNE
- NOVEMBRE 2009 : SPORT-SECURITE STADES DE FOOTBALL : LES CLUBS DE FOOT DOIVENT ASSURER LEUR PROPRE SECURITE, CE N'EST PAS AUX FRANCAIS DE PAYER.
- DECEMBRE 2009 : LES SANS ABRIS : LES 150 000 SDF AURAIENT PU AVOIR UN LOGEMENT ET A CE JOUR AUCUN SDF NE SERAIENT DANS LA RUE
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Jeudi 15 octobre 2009
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17:16
Le Sénat a adopté un amendement qui permettra bientôt, si l'Assemblée nationale le valide, de tester le dispositif de péage urbain en France, dans les villes de
plus de 300 000 habitants. Lyon est concernée au premier chef. Rappelons que le péage urbain pourrait permettre de circonscrire le centre-ville de l'agglomération et d'y interdire les voitures,
sauf dérogation ou paiement d'un droit d'entrée, avec système de contrôle vidéo aux frontières. Mais le Sénat prévoit de laisser ce dispositif à l'initiative des collectivités
territoriales.
TERMINONS LE BOUCLAGE DU PERIPHERIQUE
Gérard COLLOMB, Sénateur Maire de Lyon et Président du Grand Lyon :
Avant de passer à la mise en place du péage urbain il faut d'abord terminer le bouclage du périphérique, en articulation avec les transports en commun (ferrés ou métro, tramway, etc.) grâce à des parkings relais multipliés aux entrées de l'agglomération.
LA CIRCULATION AUTOMOBILE A BAISSE DE 20 % AU CENTRE VILLE SANS PEAGE URBAIN ET TANT QUE NOUS SERONS AU POUVOIR, IL N' Y AURA PAS DE PEAGE URBAIN.
Jean-Louis Touraine, 1er Adjoint au Maire de Lyon délégué aux transports :
J'ai fait voter un amendement dans le dernier mandat qui empêche la mise en place d'un péage urbain. Tant que nous serons au pouvoir, il n'y aura pas de péage urbain à Lyon". La surface du centre-ville est trop faible et ce système n'apporte pas d'intérêt majeur chez nous. En plus, un péage urbain aurait comme effet contreproductif d'augmenter la ségrégation spatiale à Lyon, sans limiter tellement la pollution de l'air". J'ai réussi à faire baisser la circulation automobile de 20% au centre-ville, sans péage urbain".
LA MISE EN PLACE D'UNE CARTE ORANGE OU OURA POUR TOUTE PERSONNE QUI ENTRE DANS L'AGGLOMERATION LYONNAISE
Bernard Soulage, Vice Président chargé des Transports à la Région Rhône-Alpes.
Ni de péage d'ouvrage, type Téo, ni de péage à la londonienne, mais plutôt de favoriser les dispositifs type carte orange, ou carte Oura comme dans la région Rhône-Alpes. Toute personne qui entre alors dans le périmètre de l'agglomération devrait avoir cette carte et cela lui permettrait d'accéder aussi bien à Lyon en voiture qu'en transports en commun. Et après, pourquoi ne pas imaginer des réductions de tarifs en fonction des revenus ?
Etienne Tête, adjoint au cadre de vie à la mairie de Lyon,
Les Verts se sont toujours exprimés contre le péage urbain, car ce système implique l'installation de technologies extrêmement coûteuses et de plus, ce système renvoie un peu plus les couches populaires en périphérie". Les Verts privilégient donc eux aussi la multimodalité. Etienne Tête imagine plutôt de mettre en place un système de vignette automobile pour accéder à l'agglomération ou y demeurer.
OU S'ARRETE ALORS LE CENTRE DE LYON ?
Michel Havard, chef de file du groupe UMP au Conseil municipal de Lyon
S'oppose lui aussi au péage urbain. "L'agglomération lyonnaise ne se prête pas à ce type de dispositif, la Presqu'île est un territoire suffisamment grand et si l'on décide d'englober la Part-Dieu, par exemple, où s'arrête alors le centre de Lyon ?".
JE PREFERE L'IMPOT AU PEAGE : L'USAGER PAIE, L'IMPOT LUI EST PORTEUR DE SOLIDARITE
Mon avis :
Personnellement, je suis contre l'instauration d'un péage à l'entrée de Lyon, car la libre circulation relève d'un droit fondamental. Si je refuse le péage, je ne veux pas pour autant fuir la question du financement du réseau routier. Mais, pour ma part, je préfère l'impôt au péage. Le péage repose sur un principe: l'usager paie. L'impôt, lui, est porteur de solidarité. on ne devrait pas payer en plus pour entrer en voiture dans les villes. Voila comment on prépare doucement et tranquillement la future taxe sur les pauvres de banlieue qui viennent travailler. je le répète, la libre circulation est un droit fondamental.
TERMINONS LE BOUCLAGE DU PERIPHERIQUE
Gérard COLLOMB, Sénateur Maire de Lyon et Président du Grand Lyon :
Avant de passer à la mise en place du péage urbain il faut d'abord terminer le bouclage du périphérique, en articulation avec les transports en commun (ferrés ou métro, tramway, etc.) grâce à des parkings relais multipliés aux entrées de l'agglomération.
LA CIRCULATION AUTOMOBILE A BAISSE DE 20 % AU CENTRE VILLE SANS PEAGE URBAIN ET TANT QUE NOUS SERONS AU POUVOIR, IL N' Y AURA PAS DE PEAGE URBAIN.
Jean-Louis Touraine, 1er Adjoint au Maire de Lyon délégué aux transports :
J'ai fait voter un amendement dans le dernier mandat qui empêche la mise en place d'un péage urbain. Tant que nous serons au pouvoir, il n'y aura pas de péage urbain à Lyon". La surface du centre-ville est trop faible et ce système n'apporte pas d'intérêt majeur chez nous. En plus, un péage urbain aurait comme effet contreproductif d'augmenter la ségrégation spatiale à Lyon, sans limiter tellement la pollution de l'air". J'ai réussi à faire baisser la circulation automobile de 20% au centre-ville, sans péage urbain".
LA MISE EN PLACE D'UNE CARTE ORANGE OU OURA POUR TOUTE PERSONNE QUI ENTRE DANS L'AGGLOMERATION LYONNAISE
Bernard Soulage, Vice Président chargé des Transports à la Région Rhône-Alpes.
Ni de péage d'ouvrage, type Téo, ni de péage à la londonienne, mais plutôt de favoriser les dispositifs type carte orange, ou carte Oura comme dans la région Rhône-Alpes. Toute personne qui entre alors dans le périmètre de l'agglomération devrait avoir cette carte et cela lui permettrait d'accéder aussi bien à Lyon en voiture qu'en transports en commun. Et après, pourquoi ne pas imaginer des réductions de tarifs en fonction des revenus ?
Etienne Tête, adjoint au cadre de vie à la mairie de Lyon,
Les Verts se sont toujours exprimés contre le péage urbain, car ce système implique l'installation de technologies extrêmement coûteuses et de plus, ce système renvoie un peu plus les couches populaires en périphérie". Les Verts privilégient donc eux aussi la multimodalité. Etienne Tête imagine plutôt de mettre en place un système de vignette automobile pour accéder à l'agglomération ou y demeurer.
OU S'ARRETE ALORS LE CENTRE DE LYON ?
Michel Havard, chef de file du groupe UMP au Conseil municipal de Lyon
S'oppose lui aussi au péage urbain. "L'agglomération lyonnaise ne se prête pas à ce type de dispositif, la Presqu'île est un territoire suffisamment grand et si l'on décide d'englober la Part-Dieu, par exemple, où s'arrête alors le centre de Lyon ?".
JE PREFERE L'IMPOT AU PEAGE : L'USAGER PAIE, L'IMPOT LUI EST PORTEUR DE SOLIDARITE
Mon avis :
Personnellement, je suis contre l'instauration d'un péage à l'entrée de Lyon, car la libre circulation relève d'un droit fondamental. Si je refuse le péage, je ne veux pas pour autant fuir la question du financement du réseau routier. Mais, pour ma part, je préfère l'impôt au péage. Le péage repose sur un principe: l'usager paie. L'impôt, lui, est porteur de solidarité. on ne devrait pas payer en plus pour entrer en voiture dans les villes. Voila comment on prépare doucement et tranquillement la future taxe sur les pauvres de banlieue qui viennent travailler. je le répète, la libre circulation est un droit fondamental.
Par TERRIER JEROME
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