TRANSPORT

Samedi 5 avril 2008 6 05 /04 /2008 23:35

LES BILLETS DE TRAIN RISQUENT D'AUGMENTER !

Le secrétaire d'Etat chargé des transports, Dominique BUSSEREAU, a annoncé le 01 Avril 2008 que les péages ferroviaires payés par la SNCF pour les TGV allaient augmenter, et que cela aller "certainement" entraîner une hausse des prix des billets.

NOUS AVONS BESOIN DE CONSTRUIRE ASSEZ RAPIDEMENT 2000 KILOMETRES DE LIGNE TGV

Dominique BUSSEREAU s'est justifié : il y aura une augmentation des péages parce que le France a besoin, dans l'esprit du Grenelle de l'environnement, de construire assez rapidement environ 2.000 kilomètres de lignes TGV, et de préparer la construction de 2.500 kilomètres de lignes nouvelles pour après 2020. Il faut régénèrer le réseau ancien qui sert de plus pour le fret, qui va redémarrer, et les TER.

Il faut savoir que quelques 120 millions de voyageurs prennent un billet de TGV chaque année, pour un prix moyen de 47 euros, mais 77% d'entre eux voyagent avec une réduction.

LA VOITURE REVIENT MOINS CHER QUE LE TRAIN : EST CE NORMAL ?

Personnellement, je n'arrive pas à comprendre pourquoi qu'un transport collectif (le train) puisse revenir plus cher qu'un transport individuel (la voiture), exemple à l'appui: un aller-retour Paris-Nantes pour deux personnes en train pour un week-end coûte près de 300 euros ! Louer une voiture pour faire ce trajet nous revient moins cher, ce n'est pas normal. En plus de ceci on veut décourager les usagers de prendre la voiture vis-à-vis de la pollution, mais on taxe ceux qui font l'effort de prendre le train. C'est à ne plus rien comprendre. et si cela continue nous allons aller travailler à cheval...

Mes questions au gouvernement:

1) Vous voulez réduire l'émission de Co2 mais comment faire quand 200km de train coûte 1,5 fois plus cher que la voiture ?

2) Pourrait t-on avoir une statistique sur l'évolution des prix des billets d'un aller retour Lille-Paris ou d'un Paris-Lyon par exemple, depuis 1997 ?

3) Mon souhait est de faire baisser les prix des billets pour les trains classiques régionaux, pour favoriser l'utilisation du train pour des travailleurs (un aller Lyon – Bourgoin Jallieu devrait coûter 4 euros au lieu de 7 euros actuellement).

Par TERRIER JEROME - Publié dans : TRANSPORT
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander

Samedi 5 avril 2008 6 05 /04 /2008 23:41

REDUIRE LA VITESSE SUR AUTOROUTE

Réduisons la vitesse de 10 km/h sur autoroute comme dans d'autres pays européens, la vitesse maximale autorisée serait donc de 120 km/h contre 130 actuellement, pour les voitures et les poids-lourds. Limiter la vitesse permettrait aussi de réduire le nombre de tués sur les routes.

LE SOUHAIT DU GOUVERNEMENT EST DE NE PAS CHANGER TOUT LE TEMPS LES REGLES

Dominique BUSSEREAU, Secrétaire d'Etat aux Transports, a déclaré qu'il n'était pas favorable à cette mesure: " Je trouve qu'il ne faut pas sans arrêt changer les règles, c'est déjà assez compliqué. Le souhait du gouvernement, c'est de ne pas changer tout le temps les règles, pour que les gens les comprennent bien, se les assimilent, et ne pas changer sans arrêt les limites, et s'il y a un consensus et si le gouvernement dans son ensemble le décide. Le gouvernement fera un choix, pour l'instant, nous n'en sommes pas là".

AVOIR UN RESEAU AUTOROUTIER

Le secrétaire d'Etat chargé des Transports a estimé qu'il faut toujours construire des routes, parce qu'il y a beaucoup de pays dans le monde qui voudraient avoir un réseau routier pour accéder à un minimum de développement économique. Dans des pays comme le notre, il faut finir notre réseau autoroutier, le rendre plus sûr, tenir naturellement compte des pollutions.

DOMINIQUE PERBEN EST POUR REDUIRE LA VITESSE

A savoir : l'ancien ministre des Transports Dominique PERBEN avait lancé lui-même l'idée de réduire la vitesse de 15 km/h sur autoroute: "Cela représente environ 20% d'économies de carburant, soit deux millions de tonnes de pétrole par an".

POUR LUC CHATEL : C'EST UNE FAUSSE BONNE IDEE

Selon Luc CHATEL, ancien porte parole de l'UMP, c’est une fausse bonne idée: "Il faut se méfier des fausses bonnes solutions, des fausses bonnes idées. C'est bien d'encourager les Français à faire des économies, à rouler moins vite, à consommer moins de fuel mais je ne suis pas sûr que les mesures coercitives soient les réponses les plus appropriées".

AU QUEBEC : IL Y A MOINS D'ACCIDENTS ET UNE BAISSE DE CONSOMMATION D'ESSENCE GRACE A LA VITESSE LIMITEE A 100 KMS/ H.

Au Québec, la vitesse est limitée à 100 Km/h sur autoroute. Deux choses sont sures: il y a bien moins d'accidents graves et on consomme beaucoup moins d'essence.

MON AVIS : Je suis pour la nouvelle limitation de vitesse. La vitesse sur autoroute limitée à 120Km/h est une mesure de sécurité de citoyen responsable au plan de l'environnement, de l'économie et de la sécurité. Cette mesure permettrait de réduire immédiatement de 3% les émissions de gaz à effet de serre. Si on réduit de 10km/h la vitesse pour les véhicules particuliers, on peut gagner deux à quatre millions de tonnes de CO2 par an. C'est 3% des rejets de gaz à effet de serre du secteur, c'est considérable. Il faut savoir aussi que les autoroutes ne représente que 7% des accidents en France.

MES PROPOSITIONS : 1) Si le gouvernement décide de réduire la vitesse sur autoroute, il devrait diminuer au moins les barrières de péage, parce que sinon à ce compte là, il vaudra mieux prendre la nationale...et pourquoi ne pas mettre les autoroutes gratuites comme en Allemagne (d'ailleurs où il n'y a pas de limitation de vitesse)

2) Renforcer les contrôles radars.

Par TERRIER JEROME - Publié dans : TRANSPORT
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander

Mardi 28 avril 2009 2 28 /04 /2009 10:47

LYON : TRANSPORT EN COMMUN : MAIS QUE FONT LES POUVOIRS PUBLICS ?‏

Nous montons aux crénaux en dénonçant les problèmes au niveau des horaires, agressions des usagers, l'augmentation sans cesse des tickets et des abonnements etc .....

1) DES HORAIRES MAL ADAPTES : LES HABITANTS DES SOURCES NE POURRONT PLUS PRENDRE LA LIGNE 36 LE MATIN A 05 H 15

Les habitants du quartier des Sources à Ecully, avant le 20 Avril 2009, pouvaient prendre la ligne 44 a 05h10, et ensuite prendre la ligne 36 a l'arrêt Duchère - capucine a 05 h 15 pour se rendre directement a la Gare de Vaise.

Depuis le 20 Avril 2009, les habitants des Sources pourront toujours prendre la ligne 44 a 05h10, mais il ne pourront plus prendre la ligne 36 a l'arrêt Duchère capucine car cette ligne a changé d'horaires et partira désormais a 05h10 en raison d'un changement d'itinéraire.

Nous trouvons complètement absurde ce genre de fonctionnement pour une histoire de 5 minutes, nous privons des habitants a se rendre plus rapidement sur leur lieux de travail, les habitants des Sources devront traverser toute la duchère pour se rendre a Gare de Vaise.

Nous souhaitons le rétablissement de l'horaire initial, nous ne pensons pas que cela va graver le budget du SYRAL.

2) AGRESSIONS DES USAGERS :

Nous souhaitons la mise en place de caméras de vidéo surveillance dans tout l'ensemble des transports en commun, la mise en place d'agent de sécurité 7 j / 7 24 h / 24.

3) AUGMENTATION DES TICKETS ET DES ABONNEMENTS

BERNARD RIVALTA ET SON EQUIPE NE BLAGUENT PAS 26 % D'AUGMENTATIONS EN 7 ANS NE CONNAISSENT T-IL PAS LE POISSON D'AVRIL ?

Le 01 Avril 2008, le ticket passe donc à 1,6 euros. Autant dire que pour l'année chinoise du rat, il ne faudra pas être radin pour voyager écolo. L'augmentation a été justifiée par Bernard Rivalta, président du Sytral (un établissement public chargé de l'exploitation du réseau) : «les tarifs TCL sont révisés chaque année afin de prendre en compte l'inflation, l'augmentation des coûts de l'énergie et par conséquence l'ensemble des coûts d'exploitation. Cette année, une augmentation moyenne de 1,8 % permet d'assurer les capacités de développement de votre réseau». Dont acte. Sauf que le prix du ticket augmente, ce 1er avril, de 6,6%. Nettement au-dessus du taux d'inflation et, de toute façon, plus que la somme de l'inflation des trois dernières années.

Le calcul est vite fait : depuis 2001 (et l'arrivée à la tête du Sytral de la nouvelle direction),

- Ticket à l'unité a explosé de 26,4%,

- Ticket Liberté 2 heures de 35,6%,

- Ticket Liberté 1 jour de 18%,

- Carnet de 10 tickets de 18,3%,

- Abonnement Pass Partout de 9,5%

Repères :

2001 : 1,3 € (+6,1%) / 2002 : 1,3 € ( - ) / 2003 : 1,4 € (+7,1%) / 2004 : 1,4 € ( - ) / 2005 : 1,5 € (+6,6%) / 2006 : 1,5 € ( - ) / 2007 : 1,5 € ( - ) / 2008 : 1,6 € (+ 6,6%)

Total 2001 - 2008 : + 0,3 € soit + 26,4 %

Ces augmentations successives ne sont pas le meilleur moyen d'encourager une meilleur fréquentation des transports en commun.

LES USAGERS NE DOIVENT PAS PAYER SURTOUT LORSQU'ON LES ENCOURAGENT A PRENDRE LE BUS

De quoi décourager plus d'un lyonnais à utiliser les transports collectifs dont les finances sont noyées dans un océan de dettes et dont l'usager en ressent directement les effets.

Il est anormal pour les usagers de payer les augmentations des tickets et des abonnements, on veut encourager les usagers à prendre le bus et on leur augmente les tarifs!

Il serait temps que Monsieur Rivalta et l'ensemble des Elus prennent un peu le métro et payent leurs tickets de bus… Ils se rendraient compte de la réalité. 1,6 euros

Mais le problème des Elus ils s'en foutent royalement ils prennent leur voitures, ou leurs chauffeurs les conduisent et ça leur coûtent même pas un centimes d'euros.

4) LES GREVES : TOUJOURS LES PLUS FAIBLES QUI SONT PRIS EN OTAGES

Ce sont toujours les plus faibles qui sont pris en otage. C'est une attitude inadmissible. C'est toujours les personnes qui n'ont pas d'autres moyens pour se déplacer que d'utiliser les transports en commun qui sont les victimes de ces agissements

IL Y A UN NON RESPECT DU SERVICES PUBLICS RENDUS AUX USAGERS, NOUS DEMANDONS LA RESILIATION DU CONTRAT AVEC KEOLYS

Les usagers ne doivent plus prendre les transports en commun, jusqu'à ce que les tickets et les abonnements soient revus a la baisse au moins de 10 à 15 %.

Pour nous il y a un non respect de la concession du services publics rendus aux usagers, nous demandons de façon pure et simple la résiliation du contrat avec KEOLYS.

Par TERRIER JEROME - Publié dans : TRANSPORT
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander

Samedi 25 juillet 2009 6 25 /07 /2009 13:15

LYON / TRANSPORT EN COMMUN : REPONSE DE BERNARD RIVALTA PRESIDENT DU SYTRAL

Le 28 Avril dernier en tant que Président de l'association Défense des Résidents du Rhône, j'ai interpellé Monsieur Bernard RIVALTA, Président du SYTRAL,sur un certain nombre de questions concernant les horaires, la sécurité, l'augmentation des tarifs et les mouvements de grèves des transports en commun de Lyon.

Avec un grand intérêt,

Monsieur RIVALTA (en photo)

m'a répondu point par point, le 10 Juillet.

Je tiens à le remercier pour le temps qu'il y a consacré.

1) DES HORAIRES MAL ADAPTES

Les habitants du quartier des Sources à Ecully ne pouvaient plus prendre la ligne 36 à 05h15 mais à 05h10 à l'arrêt Duchère Capucine en raison d'un changement d'itinéraire et donc des problèmes de correspondence par la suite.

Mon souhait : Le rétablissement de l'horaire initial à 05h10.

Réponse de M. RIVALTA : Il demande une étude sur le rétablissement des horaires initiaux mais précise qu'il faudra tenir compte dans ce secteur des perturbations causées par les travaux du Grand Projet de Ville de la Duchère impliquant des changements fréquents d'itinéraires.

2) SECURITE: AGRESSION DES USAGERS

J'ai souhaité la mise en place de caméras vidéo dans tout l'ensemble des transports en commun ainsi que la mise en place d'agents de sécurité 7 / 7 - 24 h/24h.

Réponse de M. RIVALTA : Il m'informe que des caméras vidéo sont mises en place dans tous les nouveaux bus acquis par le SYTRAL. Il faudra un certain temps avant d'équiper l'ensemble du parc. D’ailleurs ils ont pu enregistrer une diminution des actes d'incivilités depuis 2 ans.

3) AUGMENTATION DES TARIFS TICKETS ET ABONNEMENTS

Il y a eu 26 % d'augmentation en 7 ans. Depuis 2001, date d'arrivée de M. RIVALTA à la tête du SYTRAL, le ticket à l'unité a augmenté de 26,4%, et l'abonnement pass partout a augmenté de 9,5%. Pour ma part ces augmentations successives ne sont pas le meilleur moyen d'encourager une meilleure fréquentation des transports en commun, dans le but environnemental.

Réponse de M. RIVALTA : Entre 2001 et 2008 les tarifs ont bien été augmentés, une progression en moyenne annuelle inférieure à 1,3% bien au delà de l'inflation précise-t-il, il veut inciter les clients à opter pour l'abonnement.

4) LES GREVES

Ce sont des attitudes inadmissibles pour moi car ce sont toujours les personnes qui n'ont pas d'autres moyens de locomotion pour se déplacer ET travailler qui sont les victimes. Au final les plus faibles sont pris en otages. Il y a un non respect du service public rendu aux usagers, M.RIVALTA dévrait selon moi résilier le contrat avec KEOLYS.

Réponse de M. RIVALTA : Il nous rappelle que le droit de grève relève du droit constitutionnel qui ne peut en aucun cas permettre la résiliation d'un contrat de délégation de service public. Une telle cause serait totalement illégale. Il comprend cependant tout à fait le mécontentement des usagers.

Par TERRIER JEROME - Publié dans : TRANSPORT
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander

Jeudi 15 octobre 2009 4 15 /10 /2009 17:16

LE PEAGE URBAIN A L'ENTREE DE LYON : P.S. - VERTS - UMP TOUT LE MONDE EST CONTRE

Le Sénat a adopté un amendement qui permettra bientôt, si l'Assemblée nationale le valide, de tester le dispositif de péage urbain en France, dans les villes de plus de 300 000 habitants. Lyon est concernée au premier chef. Rappelons que le péage urbain pourrait permettre de circonscrire le centre-ville de l'agglomération et d'y interdire les voitures, sauf dérogation ou paiement d'un droit d'entrée, avec système de contrôle vidéo aux frontières. Mais le Sénat prévoit de laisser ce dispositif à l'initiative des collectivités territoriales.

TERMINONS LE BOUCLAGE DU PERIPHERIQUE

Gérard COLLOMB, Sénateur Maire de Lyon et Président du Grand Lyon :

Avant de passer à la mise en place du péage urbain il faut d'abord terminer le bouclage du périphérique, en articulation avec les transports en commun (ferrés ou métro, tramway, etc.) grâce à des parkings relais multipliés aux entrées de l'agglomération.

LA CIRCULATION AUTOMOBILE A BAISSE DE 20 % AU CENTRE VILLE SANS PEAGE URBAIN ET TANT QUE NOUS SERONS AU POUVOIR, IL N' Y AURA PAS DE PEAGE URBAIN.

Jean-Louis Touraine, 1er Adjoint au Maire de Lyon délégué aux transports :

J'ai fait voter un amendement dans le dernier mandat qui empêche la mise en place d'un péage urbain. Tant que nous serons au pouvoir, il n'y aura pas de péage urbain à Lyon". La surface du centre-ville est trop faible et ce système n'apporte pas d'intérêt majeur chez nous. En plus, un péage urbain aurait comme effet contreproductif d'augmenter la ségrégation spatiale à Lyon, sans limiter tellement la pollution de l'air". J'ai réussi à faire baisser la circulation automobile de 20% au centre-ville, sans péage urbain".

LA MISE EN PLACE D'UNE CARTE ORANGE OU OURA POUR TOUTE PERSONNE QUI ENTRE DANS L'AGGLOMERATION LYONNAISE

Bernard Soulage, Vice Président chargé des Transports à la Région Rhône-Alpes.

Ni de péage d'ouvrage, type Téo, ni de péage à la londonienne, mais plutôt de favoriser les dispositifs type carte orange, ou carte Oura comme dans la région Rhône-Alpes. Toute personne qui entre alors dans le périmètre de l'agglomération devrait avoir cette carte et cela lui permettrait d'accéder aussi bien à Lyon en voiture qu'en transports en commun. Et après, pourquoi ne pas imaginer des réductions de tarifs en fonction des revenus ?

Etienne Tête, adjoint au cadre de vie à la mairie de Lyon,

Les Verts se sont toujours exprimés contre le péage urbain, car ce système implique l'installation de technologies extrêmement coûteuses et de plus, ce système renvoie un peu plus les couches populaires en périphérie". Les Verts privilégient donc eux aussi la multimodalité. Etienne Tête imagine plutôt de mettre en place un système de vignette automobile pour accéder à l'agglomération ou y demeurer.

OU S'ARRETE ALORS LE CENTRE DE LYON ?

Michel Havard, chef de file du groupe UMP au Conseil municipal de Lyon

S'oppose lui aussi au péage urbain. "L'agglomération lyonnaise ne se prête pas à ce type de dispositif, la Presqu'île est un territoire suffisamment grand et si l'on décide d'englober la Part-Dieu, par exemple, où s'arrête alors le centre de Lyon ?".

JE PREFERE L'IMPOT AU PEAGE : L'USAGER PAIE, L'IMPOT LUI EST PORTEUR DE SOLIDARITE

Mon avis :

Personnellement, je suis contre l'instauration d'un péage à l'entrée de Lyon, car la libre circulation relève d'un droit fondamental. Si je refuse le péage, je ne veux pas pour autant fuir la question du financement du réseau routier. Mais, pour ma part, je préfère l'impôt au péage. Le péage repose sur un principe: l'usager paie. L'impôt, lui, est porteur de solidarité. on ne devrait pas payer en plus pour entrer en voiture dans les villes. Voila comment on prépare doucement et tranquillement la future taxe sur les pauvres de banlieue qui viennent travailler. je le répète, la libre circulation est un droit fondamental.

Par TERRIER JEROME - Publié dans : TRANSPORT
Ecrire un commentaire - Voir les 1 commentaires - Recommander

Mardi 8 décembre 2009 2 08 /12 /2009 13:47

TRANSPORT : LES ISEROIS DOIVENT PRENDRE LE TRAIN POUR VENIR TRAVAILLER SUR LYON

INCITER LES HABITANTS DU NORD ISERE A PRENDRE LE TRAIN POUR VENIR TRAVAILLER SUR LYON

Afin d'inciter les habitants du Nord-Isère (La Verpillière,Villefontaine, L'Isle d'Abeau, Bourgoin Jallieu) à prendre le train et les transports en commun pour venir travailler sur Lyon, il faudrait d'une part que la SNCF et la Région mettent en place un train TER supplémentaire à 05h00 pour la ligne Bourgoin Jallieu - Lyon Part Dieu, et d'autre part de revoir les horaires des lignes de TER le soir.

LE PREMIER TRAIN TER ARRIVE A 06H32 ALORS QUE LES BUS,METRO? TRAM COMMENCENT A 05H00

Voici quelques arguments en faveur de l'élargissement des plages horaires le matin et le soir de cette ligne SNCF:

- Beaucoup de travailleurs « sans horaires fixes de bureau » originaires du Nord-Isère sur la région lyonnaise (hospitaliers, agents de sécurité, ouvriers...), une correspondance du métro + bus à partir de 5h00, alors pourquoi le premier train n'arrive qu'à 6h32 ?

- L'environnement : l'agglomération serait moins polluée par les voitures des usagers, moins de nuisances sonores aussi en ville à des horaires où les gens dorment.

PRENDRE LE TRAIN C'EST MOINS DE RISQUE DE S'ENDORMIR AU VOLANT

- Moins de risque d'accidents: en effet par exemple une personne travaillant de nuit et prenant sa voiture pour rentrer a des risque de s'endormir au volant, ou celle partant de chez elle à 5h du matin

- Fatigue des salariés moindre: prendre le train permet de se reposer sur le trajet

- Plus de place de parking libres sur Lyon

Une entreprise ne peut exclure l'organisation d'un Plan de déplacements entreprise (PDE).

LES HABITANTS DU NORD ISERE DOIVENT S'EXPRIMER SUR CE PROJET

Je souhaiterai que tous les habitants du Nord-Isère qui travaillent sur Lyon et qui serait intéressés par un trajet en train non existant actuellement, s'inscrivent sur cette pétition en indiquant leur souhait de l'horaire et la gare concernée, ainsi que toutes remarques utiles. Ceci pour permettre d'envoyer la liste à la SNCF pour qu'elle étudie la perspective du projet (coût...).

Je vous remercie d'avoir lu cet exposé avec attention, en espérant que vous soyez nombreux à répondre à cette pétition.

Merci de signer la pétition sur www.mesopinions.com catégorie pétition autres Demande un train TER supplémentaire à 05h00 pour la ligne Bourgoin Jallieu Lyon

Cordialement

Jérôme TERRIER

Par TERRIER JEROME - Publié dans : TRANSPORT
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander

Mercredi 6 janvier 2010 3 06 /01 /2010 17:16

NORD ISERE : RESULTAT AU MOIS DE MARS POUR LE TER SUPPLEMENTAIRES A 5H ENTRE ST ANDRE LE GAZ ET LYON

DEMANDE D'UN TRAIN TER SUPPLEMENTAIRE

Juste avant les fêtes de noel, j'ai rencontré Monsieur Armand BONNAMY Conseiller Régional à la Région Rhône Alpes ainsi les responsables de la SNCF de la ligne Lyon - Saint André le Gaz à propos de ma demande d'un train supplémentaire à 05h00 en Nord Isère.

OBLIGER DE PRENDRE SON VEHICULE, FAUTE DE NE PAS AVOIR DE TRAIN

Les premiers TER partent de Saint André le Gaz et arrivent à 06 heures à Lyon-Perrache et à 06h30 à Lyon-Part Dieu, je considère que c'est trop tard pour les personnes qui travaillent en horaires décalés, personnellement pour les personnes qui travaillent souvent trés tôt le matin sont obligés de prendre leur véhicule pour venir travailler à Lyon.

LA REGION RHONE ALPES DEVRA DONNER SA REPONSE D'ICI LE MOIS DE MARS 2010 SI CE TRAIN TER SUPPLEMENTAIRE AURA LIEU OU NON

A l'issue de cette réunion ma demande a été entendue, la Région Rhône Alpes a décidé de lancer une étude, ce souhait est justifié, le résultat de cette étude devrait être donné d'ici le mois de mars. La SNCF se dit prête à mettre en place un train supplémentaire si la Région Rhône Alpes donne son accord.

Est ce que ce train TER aura lieu avant les élections de Mars 2010 ?

Affaire à suivre ......

Par TERRIER JEROME - Publié dans : TRANSPORT
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander

Lundi 1 mars 2010 1 01 /03 /2010 09:45

NORD ISERE - TRANSPORT TER : BONNE NOUVELLE LES NOUVEAUX TER ARRIVERONT BIENTOT DANS LE NORD ISERE

UNE RENCONTRE, UN DIALOGUE POUR UNE AUGMENTATION DES TER

Suite à ma rencontre avec la Région Rhône Alpes et la SCNF en Décembre 2009 à Bourgoin Jallieu, j'avais réclamé des TER supplémentaires dont 1 aux alentours de 5h le matin afin que les habitants puissent se rendre sur leur lieux de travail ou bien rentrer chez eux tranquillement après une nuit de travail, ainsi 1 TER aux alentours de Minuit afin que les habitants du Nord Isère puissent sortir à Lyon et rentrer tranquillement.

BONNE NOUVELLE LA REGION RHONE ALPES ACHETE DES TER

Je viens d'apprendre le 26 Février 2010 que la Commission Permanente du Conseil Régional Rhône-Alpes a décidé d'acheter 40 nouvelles rames TER électriques à deux niveaux, de grande capacité, pour un coût global de 346 millions d'euros.

Cette achat de 40 nouvelles rames TER fait face à l'augmentation de la fréquentation des usagers,14 000 places supplémentaires seront ainsi offertes aux voyageurs en Rhône-Alpes. Chaque rame permettra de faire voyager 375 personnes assises et, si besoin 330 debout, soit au total 705 places.

Ces TER seront sur les lignes périurbaines les plus fréquentées, telles que Lyon - Bourgoin, Lyon - Saint-Etienne et autour de Grenoble. La SNCF avait informé le 04 Janvier dernier qu'elle était prête à mettre en place des trains supplémentaires si la Région le demandait.

MA RECLAMATION A ETE ENTENDU

C'est une bonne nouvelle qui arrive juste avant les élections Régionales, je suis très satisfaits que ma réclamation à été entendu par la Région Rhône Alpes et la SNCF.

Maintenant reste à savoir :

1) A qu'elle date les TER seront présents dans le Nord Isère,

2)Y aura t-il des essais de train pour un départ vers 05h du Nord Isère et un départ vers minuit de Lyon afin de voir exactement le nombre d'usagers.

LA SNCF ET LA REGION RHONE ALPES VONT T-IL ACCEPTER MON AIDE

Je propose à la SNCF ainsi à la Région Rhône Alpes mon aide pour réaliser cette étude auprès des usagers.

Par TERRIER JEROME - Publié dans : TRANSPORT
Ecrire un commentaire - Voir les 0 commentaires - Recommander

Pages

Catégories

Liens

Recommander

LES BILLETS DE TRAIN RISQUENT D'AUGMENTER !

REDUIRE LA VITESSE SUR AUTOROUTE

LYON : TRANSPORT EN COMMUN : MAIS QUE FONT LES POUVOIRS PUBLICS ?‏

LYON / TRANSPORT EN COMMUN : REPONSE DE BERNARD RIVALTA PRESIDENT DU SYTRAL

LE PEAGE URBAIN A L'ENTREE DE LYON : P.S. - VERTS - UMP TOUT LE MONDE EST CONTRE

TRANSPORT : LES ISEROIS DOIVENT PRENDRE LE TRAIN POUR VENIR TRAVAILLER SUR LYON

NORD ISERE : RESULTAT AU MOIS DE MARS POUR LE TER SUPPLEMENTAIRES A 5H ENTRE ST ANDRE LE GAZ ET LYON

NORD ISERE - TRANSPORT TER : BONNE NOUVELLE LES NOUVEAUX TER ARRIVERONT BIENTOT DANS LE NORD ISERE

Calendrier

Recherche

Pages

Pages

Catégories

Liens

Recommander

TRANSPORT

Calendrier

Newsletter

Recherche

Pages